4/ 5stars

自己責任ですがZC13Sに取り付けました。 取り付けの寸法や干渉に問題はありませんし、純正のボルトをそのまま流用で締め付けもできました。 取り付け後はカーブが曲がりやすくなったと感じました。 ジャッキアップなしで楽に取付できるので、お手軽なカスタムとしてお勧めできる品と思います。

5/ 5stars

取り付けはまだですが かなりしっかりしてます。

4/ 5stars

少し良くなと思います。機会があればよろしくお願いします。

5/ 5stars

純正部品とかわらず、いい感じでした。足回りの振動も静かになって良かったです。あとは、耐久性です。

3/ 5stars

安くて作りもしっかりしていて良い商品でした。

5/ 5stars

足回りノーマルだったら これだけでもコーナーのロールが抑えられた気がします。

4/ 5stars

ボディ剛性が上がって良い感じです。 極端に良くなる訳ではありませんが 鈍感な人でなければ違いは分かると思います。

5/ 5stars

ボディ剛性アップのため、コメントを見てトランクバーとセットで購入。クルマ付属のジャッキとに手持ちの工具で取り付けできました。 私的には効果的面で、ハスラーのグニャグニャとした感じが消え、シャキッとしたのが分かりました。他の方もコメントしてらっしゃったかと思いますが、サスペンションが仕事をし始めた感じで、乗り心地がよくなりました。 もっとも効果的だったのは腰に優しくなったことです。 妻も私も腰痛持ちで東京⇔伊豆間のドライブ程度で、帰ってからしばらくは辛かったので、セミバケに替えようかと真剣に考えていましたが、1ヶ月後に同じ道のりを往復した際には、全く別のクルマ(シート)かのような快適さでした。 また明らかに直進安定性が良くなり、コーナーでも侵入速度、旋回速度が上がったと思います。 一脚 うん十万円のシートを買わずに済んだので、個人的に安い買い物だったと思っています。

4/ 5stars

交換完了しました。発注してからすぐに発送したいただけたので、作業がスムーズに終わりました。耐久性に付いては分かりませんがこの値段で？というくらい良いと思います。

5/ 5stars

セレナから乗り換えて気になったのが、後ろの足回りの動き。 いつもの自動車道出口、下りのカーブの道路のつなぎ目で後輪が乗り越えた時 「あれっ」と思う感覚があった。 ちょっとした違和感。 うまく言えませんが不安定感につながる感じでした。 これが良くなったら嬉しいな、という思いで、何はさておきトランクバーのみ付けようと思いました。 結果 いつものこの場所で違和感を感じる事なく走っていました。 限界域の走りはしませんので分かりませんが、普段使う、感じる領域での走りの質感がはっきり上がりました。 マイナス点はありません。5000円位で塗装のクオリティ、軽さ、装置の簡単さ等大満足です。

4/ 5stars

センターコンソールが上手く外せなくて、隙間から取付したので、時間が掛かりました。シートベルトのボルトも硬く外しにくいです。 フロントタワーバー、リアピラーバーも取付ました。試し走行でハンドルの切れ、戻りが良くなったので、これからのドライブが楽しみです。

5/ 5stars

下廻りの見た目がとても変わって満足です。

4/ 5stars

注文生産なので３週間以上後に配送されました。パーツ寸法は調整可能なので取付けは容易です。サスペンションを同時交換したのでスタビ補強効果は不明ですが、フロントのバタつきは無くなりました。

5/ 5stars

予想より早く届きました。 効果についてはまだはっきりしませんが、締まった感覚はあります。 締め付けトルクがあればよかった。